Vääntömomenttianturitiedon kuivausaineiden jakaminen

Luulen, että jokainen on elämässään kohdannut tällaisia ​​ongelmia. Vääntömomentin anturi on viallinen. Kun vääntömomentin anturi epäonnistuu, se aiheuttaa paljon ongelmia. Jos se on vakavaa, tapahtuu liikenneonnettomuus! Joten ole varovainen. Todettiin, että tämä vääntömomenttianturi on rikki, korjattava ajoissa.

 

0243368} Vääntömomenttiantureita käytetään yleensä mittaamaan kuljettajan ohjauspyörään kohdistaman vääntömomentin suuruutta ja suuntaa ja muuntaa se sähkösignaaliksi. Teho muunnetaan ECU:ksi, joka vastaanottaa tämän signaalin ja nopeussignaalin ja määrittää aputehon suunnan ja suuruuden. Siksi ohjausmomentti pienenee alhaisella nopeudella ajettaessa ja kohtalaisen suuremmaksi suurella nopeudella, mikä on yksi elektronisesti ohjatun voimankiertojärjestelmän tärkeimmistä komponenteista.

 

0243368} Tällä hetkellä C-moment-anturi voidaan jakaa kahteen tyyppiin: kosketus- ja ei-kosketusanturi. Kosketuksettomat vääntömomenttianturit tunnetaan myös liukuvana muuttuvan vastuksen vääntömomentin antureina. Kosketusmomenttianturit asentavat vääntötangon ohjausakselin ja ohjauspyörän väliin, mittaavat liukurenkaiden ja potentiometrien avulla vääntötangon muodonmuutoksia ohjausjärjestelmän toimiessa ja muuntavat sen jännitesignaaliksi. Kosketuksettomassa vääntömomentin anturissa on kaksi paria naparengasta. Jos tuloakselin ja lähtöakselin välinen suhteellinen pyöriminen tapahtuu, naparenkaiden välinen ilmaväli muuttuu, sähkömagneettinen induktiokerroin muuttuu, käämi muodostaa indusoidun jännitteen, joka muuttaa jännitesignaalin vääntömomenttisignaaliksi ja Kosketuksettomien vääntömomenttianturien etuja ovat pieni koko ja korkea tarkkuus.

 

Lisäksi jotkin anturit voivat mitata myös ohjauspyörän kulman koon ja suunnan. Vääntömomentin mittaus on monimutkainen järjestelmä, korkea hinta, kuten Toyota-ajoneuvot ohjausmoottorissa, vääntömomentin anturi ja ohjauspylväs integroitu ohjauspylväskokoonpanoon, jotta ohjauksen ohjaus on luotettavampaa.

 

Yleisesti ottaen, kun vääntömomenttianturi on vaurioitunut tai se toimii huonosti, ohjausjärjestelmässä voi ilmetä seuraavanlaisia ​​vikoja:

1. Kääntymisvaikeudet; Vasemman ja oikeanpuoleiset vääntömomentit ovat erilaisia ​​tai pyörimismomentit ovat epätasaisia.

2, ajon aikana vääntömomentti ei muutu nopeuden mukaan tai ohjauspyörä ei pyöri normaalisti.

0243368} 3, laitteen P/S-varoitusvalo palaa.

 

On monia syitä, miksi vääntömomenttianturin prosessisignaali on epävakaa. Yleisesti ottaen on olemassa kolme näkökohtaa: Ensinnäkin vääntömomenttianturia ei ole asennettu hyvin, akseli ei ole yhdensuuntainen, mikä johtaa epävakaan signaalin ulostuloon ja anturi vaurioituu helposti tällaisessa tilassa pitkään. Toiseksi sähköjännite on epävakaa. Vääntömomenttianturi on yleensä positiivinen tai negatiivinen 15 V:n kaksoisjännitevirtalähde saa myös virran 24 V:stä tai muista jännitteistä, ja virtalähteen jännitteen epävakaus saa lähtösignaalin olemaan epävakaa.

 

Kolmas syy on myös helppo jättää huomiotta. Tämä on häiriötä muista koneista vääntömomenttianturin vieressä. Esimerkiksi momenttianturin vieressä on taajuusmuuttaja ja lähtösignaali on helppo olla epävakaa. Ratkaisu on lisätä 1:1-erotuskytkin anturin virtalähteen eteen.